歼11A计划生产200架，但实际产量仅有100多架，这充分反映了军方对该型号的谨慎态度。近几年，90年代末至21世纪初生产的歼11A逐步退役，一部分被转交航空院校用于教学训练。即便仍在服役的歼11A，也已退居二线岗位。
进入21世纪初，我国对歼11A进行了多项升级改造，包括采用复合材料、换装国产1493型平板缝隙雷达以及更新综合航电系统等。2007年，经过改进的歼11B正式定型，解放军对其性能表现十分满意。到2010年代中期，歼11B及其改进型号歼11BH累计生产超过300架。
2015年前，歼10A和歼11B是解放军的主力战机，广泛装备于空军和海军航空兵部队。歼11B定型后，衍生出歼15舰载机和歼16多用途战机两大系列。作为第四代中期标准战机，歼11B主要搭载霹雳-12中距空空导弹和霹雳-8格斗导弹。歼11BS则是该系列的双座教练机版本。
不过，2015年以后，随着新型战机快速发展，歼11B的地位开始逐渐尴尬。尤其进入2020年后，这种趋势愈发明显。我国四代半和五代战机发展迅猛：2016年歼16定型，2017年歼10C定型，2018年歼20定型。这几款新机型持续批量生产和服役。根据国外媒体推测，到2025年，这些新型战机数量可能达到甚至超过1000架。
近两年，歼35也进入了小批量生产和装备阶段。随着大量四代半和五代战机服役，许多四代机逐渐转为辅助作战任务，如歼10A、歼11B，以及之前引进的苏-27和苏-30等。然而，在这些四代机中，歼11B的处境尤为微妙。
一般而言，战机服役周期大约为25至30年。歼11B定型于2007年，最早批次服役至今也只有17年左右，后期批次服役时间更短。各国普遍对服役战机进行中期升级，比如韩国的F-15K和美国部分F-16都在积极推进升级改造。
作为一款重型战机平台，歼11B不仅承担制空任务，还能挂载多种对地、对海武器，性能相当全面。且服役时间尚短，实施全面中期升级完全具备条件。近年来，我国已开始对歼11B进行全方位升级，重点更换国产有源相控阵雷达、综合航电系统和涡扇-10C发动机。升级后的型号被称为歼11BG和歼11BHG。
升级后，歼11BG和歼11BHG的综合性能接近四代半标准，能够搭载霹雳-15中距导弹、霹雳-10格斗弹及多种对地对海武器。那么，这300多架歼11B是否会全部升级呢？
我认为，不会全部升级，但大部分会完成改装。服役时间接近20年的前期批次，升级性价比较低，可能维持现状，类似歼10A的处理方式。中后期批次则更有可能逐步完成中期升级。近两年，我国五大战区空军陆续装备了歼11BG。
综上所述，大规模升级歼11B符合解放军空军的实际需求和战略规划。升级后性能显著提升，性价比也十分理想。作为重型战机，不升级无疑是一种资源浪费。
此外，歼15T和歼15D两款改进型舰载战机也已经开始亮相并投入服役。返回搜狐，查看更多